《网络菜鸟》三句半剧本

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第一篇:《菜鸟网络》

菜鸟网络

一、简介

2013年5月28日,阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达),宅急送、汇通,以及相关金融机构共同宣布,“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动,合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长,沈国军任首席执行官。“菜鸟”小名字大志向,其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台,在全国任意一个地区做到24小时送达。

二、管理团队

马云任董事长,沈国军任首席执行官。同时,中国人寿保险(集团)公司与阿里巴巴集团和银泰集团,中信银行与菜鸟网络分别建立了战略合作伙伴关系,其将为“中国智能骨干网”的建设提供资金支持。

三、股权分配

商业模式天猫投资21.5亿,占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿,占股32%。富春集团则通过富春物流投资5亿,占股10%,上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿,占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万,占股1%。银泰集团董事长沈国军出任菜鸟网络CEO,马云出任董事长。

事实上,在菜鸟网络之前,阿里巴巴集团已经在电商物流上以多种方式尝试,比如在2010年初入股星辰急便等快递企业。2011年初,其又正式推出“物流宝”,通过接入第三方快递、仓储的信息,为卖家提供入库、发货、上门揽件等方面的信息调配服务。

在阿里巴巴集团内部,定位于数据化分析、追踪的物流宝的代号是“天网”,而涉足实体仓储投资的菜鸟网络是“地网”。

2013年5月28日,马云在深圳再次强调:阿里巴巴集团永远不做快递,菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后,不会抢快递公司的生意,“因为我们没有这个能力,中国有很多快递公司做快递做得比我们好,但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式”。

“我们对物流、对快递、对传统仓储根本不懂。”阿里巴巴集团副总裁李俊凌则对记者表示,阿里巴巴真正专长的是互联网,“就是把大量在互联网之前原本各自独立的信息连通起来,在这个过程中那些更敢于否定自己以前成功的人,会比阿里巴巴更早找到商机”。

对于顺丰、三通一达而言,这既有抚慰之意,又暗含喊话的潜台词。

前文提及的电商企业物流负责人表示,土地和资金是仓储物流建设中至为重要的两个因素,阿里巴巴集团庞大的电商体量,有助于其从地方政府拿地,并进一步获得融资,获得规模效应。

但仓储运营本身并不是一块蓝海业务。A股仓储物流上市公司中储股份2012财年,营收增长14%达268亿元的同时,净利润仅增长0.84%至约4亿元。在中国和日本进行仓储物流运营的新加坡上市公司普洛斯集团亦曾出现亏损。

“商业模式现在真的不知道。”李俊凌表示,菜鸟网络这样做基础性平台的公司可能是生态链中最后赚钱的,“怎么挣还需要别人来告诉我们”。

四、公司愿景

菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元,希望在5-8年的时间,努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施,建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。

利用先进的互联网技术,建立开放、透明、共享的数据应用平台,为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务,支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制,提升中国社会化物流服务品质,打造中国未来商业基础设施。

菜鸟网络方面表示,中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。据悉,中国智能骨干网体系,将通过自建、共建、合作、改造等多种模式,在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

“公司定名为菜鸟网络,第一就是想时刻提醒我们自己,互联网的创新无处不在。在互联网时代,我们要保持菜鸟心态,才能保持创新性和学习性。”沈国军表示,“而且我们要做的事情对我们而言是崭新和没人做过的,作为一个行业新入者,我们服务的客户也都是刚起步或正处在成长中的中小企业,相对于传统大品牌大企业,我们以及我们的客户还都是新手,取名菜鸟意在激励我们选择共同成长。”

“菜鸟网络”是基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断而建立的创新型企业。中国智能骨干网将秉承和发扬开放、透明的互联网文化,致力服务整个电商生态圈内的所有企业,以促进生态圈的共同繁荣。

沈国军表示,中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施,更是中国未来商业的基础设施。中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术,为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台,并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。他更强调说,菜鸟网络不会从事物流,而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展,为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。行业人士指出,中国智能骨干网的建设还将助力地方经济发展与产业升级,加速推进城镇化进程,提高国民经济信息化水平。一方面,中国智能骨干网将在不断完善物流信息系统的同时,依托国家现有公路、铁路、机场等交通基础设施的布局和规划,建设遍布全国的现代化物流仓储网络,提升社会物流效率和基础设施利用率,并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。

另一方面,中国智能骨干网的建设将带动地方经济的结构转型,推动内外贸型企业多渠道发展,促使更多产业电商化,促进资源优化配置。在重要节点城市,将发挥产业集群效应,加速地区传统产业和电子商务的不断融合,促进第三产业服务商、配送、包装、软件等服务企业以及电子商务企业的发展。通过提升就业率、提高新产值收入贡献,实现区域电子商务的繁荣,真正打造出若干具有示范效应的产业生态圈。

菜鸟网络表示,公司在初步发展期间将不计短期回报持续投入,完成中国智能骨干网的搭建,支持1000万家新型企业发展,创造1000万就业岗位,为中国社会经济发展转型和未来商业基础设施建设发挥更大的效力。

五、发展方向

据悉,菜鸟网络计划首期投资1000亿元,希望在5-8年的时间,打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。【《网络菜鸟》三句半剧本,】

菜鸟网络科技有限公司称,这将是一张能支撑日均300亿,即年约10万亿网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。

阿里方面反复强调的一点是――不做自建物流。其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务而不是自建物流或者成为物流公司。2010年年中,阿里就提出过淘宝大物流计划。2011年年初,物流信息管理系统“物流宝”正式推出。“物流宝”本质上是一个物流信息调配平台,阿里将第三方快递、仓储的信息接入进来,面向淘宝卖家提供入库、发货、上门揽件等服务。在阿里内部,“物流宝”的代号叫“天网”,中国智能骨干网的代号是“地网”,而现在要进行两者对接。

马云也在发言中“宽慰”快递公司:“我们不会抢快递公司的生意,阿里巴巴永远不会做快递,因为我们没有这个能力,我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”

六、3000万的去向

菜鸟网络治下的中国智能骨干网要做什么,对于普通网民是个晦涩的话题,但建成后能干什么,马云有个理想但并非不可能实现的目标:十年后中国任何一个地方都能够24小时送货到家。而这个十年规划已远远超出电子商务物流范畴。

在实施层面,菜鸟网络早在昨日之前就开始布局。沈国军透露,莱鸟网络从确定注册地为深圳到完成注册的时间非常快,初创阶段的团队只有十几人,但目前同时启动的拿地建仓项目已包括北京、天津、广州增城、武汉、金华、海宁等十几个城市。他甚至透露,今年1月刚对外宣布公司进入筹备期,全国各地的很多地方政府都主动伸出橄榄枝,希望菜鸟网络可以去当地落地。

现有资料显示,中国智能骨干网未来的仓储物流蓝图可能由八大节点辐射开来,即把全国划分为八个【《网络菜鸟》三句半剧本,】

物流配送大区,马云戏称为“八大军区”。拿地建仓投入巨大,以华南为例,今年4月阿里集团与广州开发区管委会签下高达69亿元的大单。不过,“八大军区”的规划尚未最终定型。

即便大把花钱,马云仍然坚持自己的物流逻辑,他曾感慨,常见的快递只是把物流最后一公里解决掉,如何解决快递之前的仓储配送,中国整个物流基础设施依然很差。

“物流难题应该是靠市场、企业家去配置,如何把现在国家投的基础设施利用起来呢?通过数据、仓储、配送平台,让商业的运转越来越快。”马云认为,通过1000亿元、2000亿元的投资能够撬动几十万亿元中国已有的基础设施,让国家基础设施发挥出应有效应。让高速公路、机场、码头充分利用并承担起本来应该有的责任,抱着这种目的的中国智能骨干网不仅要解决网购配送难题,十年后还能解决1000万就业岗位和1000万家中小企业的销售难题。

电商物流竞争玩法迥异

物流本来只是顺丰、申通们的生意,却因网购大潮与互联网企业联系越来越密切,在阿里巴巴联手上述企业发出十年规划远景之前,物流已然成了电商企业最重要的竞争驱动力之一,但玩法大不相同。

京东是阿里的另一个极端:自建物流。坊间传言,促使刘强东真正决心要自建物流是一个意外:2008年,京东上海仓库因为大雪坍塌,拿到保险赔偿花费了几个月时间。这件事对刘强东的触动很大。

自建物流对自营B2C而言,有着巨大的成本优势。2011年京东物流费用占比6.6%,当当则为13.1%,亚马逊达到9.5%。此外,自建物流还能起到品牌宣传的意外效果。尽管京东只覆盖了300个城市,但消费者一般对其物流推崇有加。但阿里庞大的平台生态决定它更需要结盟合作伙伴。申通董事长陈德军曾坦承,最近几年的业务增长幅度都超过了50%,基本上来自于网购。这些第三方快递公司对电商企业自建物流颇有微词。

但就在近日,多家电商在物流建设上出现新动作。京东商城继推出“一日四送”后,还将推出“极速达”项目计划3小时内将货品送达的服务,但需要加收快递费。有消息称京东这是要挑战易迅的物流。针对京东的新动作,易迅回应称电商物流不仅要快速,更关键还在于稳定和准时,以及在保障效率下的低成本,并首度宣布尝试向第三方商家开放仓储和物流体系(上门揽件+统一配送),此举意在有效保障高标准的物流体验和消费者购物需求。易迅还表示,将会推出“两小时送达”服务,甚至限时送的物流服务。

另一家自建物流凡客快递如风达近日也宣布,已在北京、上海、广州等一线城市开通同城全境无盲区快递业务,不管企业还是个人都能以统一价格,享受同城配送服务,实现上门取件业务。电商物流正在反向切入全社会物流领域,无论如何,因电商而爆棚的物流行业都在加速完善自己。

第二篇:《菜鸟网络》

第三篇:《菜鸟网络到底是个啥》

菜鸟网络到底是个啥?

2013年05月29日 14:04 创事记 微博 作者:吕晓彤 我有话说(1237人参与)【《网络菜鸟》三句半剧本,】

马云想做的是一个网络,一个基于阿里大数据的物流网

吕晓彤

今天阿里巴巴、银泰、富春、复星、三通一达召开新闻发布会,宣布成立菜鸟网络即中国物流骨干网。因为我最近一直为某快递公司站台吆喝,所以有很多人@我,有人说阿里巴巴要自建快递公司了,也有人说阿里巴巴是借机圈地,不懂的人嘿嘿一笑说马云此举秒杀京东物流,号称懂得人说的很玄乎说什么天地网合一之类的。一天在外面,抽空刷微博,看到的都是讨论此事的,而阿里巴巴自己也说的云里雾里没说出个所以然,而马云的发言翻来覆去就两点,第一点是快递未来要大发展,第二点是我们要提高快递配送质量。那么,马云到底要干什么?

电商的竞争是价格的竞争更是用户体验的竞争,京东苏宁易迅投入大手笔自建物流,可

以看到用户体验有了极大的提升,现在很多人提到京东,会首先反应送货快。而在这方面,阿里巴巴则用户体验一直不佳,因为阿里巴巴一直打造的是一个平台,上面有万千商家,阿里没办法自己建设物流也不能要求商家必须用哪家物流,因为这是与平台理念不符的。我们知道淘宝上有十大快递公司,即EMS、顺丰、四通一达、全峰、宅急送、天天,这十家快递公司当中,EMS和顺丰用的人较少因为价格太贵,其它的快递公司的服务质量根本无法和京东苏宁自建物流相比,投诉率居高不下,打开任何一个快递公司官方微博下面,全是骂声一片,这已经严重影响了阿里巴巴的用户体验。阿里巴巴目前在电商中绝对领先,要想在10年后继续保持霸主地位,那改善物流则成为重中之重。到底怎么改善呢,马云今天说他琢磨这事琢磨了5年。

阿里巴巴曾经在几年前搞过大仓储的概念,即建立仓库,马云设想所有卖家发货必须通过阿里巴巴的仓库,借此通过货源集中控制快递公司,你要是不好好干,我就不让你发了。但这事做了1年赔了很多钱做不下去了,为什么,因为阿里的商家凭啥要把货先放到你阿里的仓库呢,费时费力,我自己储存自己发货多方便。可以说,阿里的大仓储是和自己平台理念违背的,只能叫停。阿里也尝试自己投资过快递公司,也就是后来成为著名失败案例的星辰急便,阿里想通过星辰急便来建立一支自己的物流正规军,但是,陈平让马云失望了,这就不多说了。

那回到今天的菜鸟网络,真的像网友说的阿里巴巴自己建了快递公司吗?当然不是,第一,马云发布会自己说阿里永远不会自己建物流,专业的人做专业的事情。第二,我们也可以看到菜鸟网络的工商执照上经营业务里没有快递业务,而是互联网服务,网络服务等字样。中国的电子商务发展太快,去年双十一就产生了7800万个包裹,2012年每天2500万个包裹,十年后估计每天2亿个包裹,这么多包裹,显然不是一家快递公司可以搞定的,需要多少家

快递公司呢,可能是十大霸主,可能是五家巨头,所以我顺便多说一句,现在的十大快递公司的估值未来可能都是百亿以上,并且后进入者已经没有机会。另外,有人说三通一达要强强联合了,这更是滑稽的说法,三通一达的网络几乎是重合的,并且都在抢地盘,大家怎么合作?这显然比登天还难。

那阿里到底想做什么呢,我认为阿里想做的是一个网络,一个基于阿里大数据的物流网,再具体点是什么,就是中转中心,基于阿里大数据的中转中心。阿里未来想做的事情是根据天猫大卖家的分布,选择最好的地方建中转中心。怎么做,举个例子:以后韩都衣舍要发货从杭州到北京,可直接在阿里平台上下单,阿里根据在线信息平台显示,申通的快递员就在周围,则马上给快递公司申通发去指令,通知申通去收货,而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心,此时阿里中转中心数据显示,圆通正有干线车辆要发车到北京,则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心,阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围……这样,大家成本降到最低,时间做到最快。阿里即掌握了信息流,又掌握了物资流,还制订了规则,即马云所说,10年之后,24小时必达,如果哪家快递公司出了问题延误了时间,则会受到阿里的处罚。

有人要问,为什么是三通一达和阿里巴巴一起注册了公司,那大家都是一家人了阿里怎么惩罚他们甚至踢走他们。这个问题很有意思,首先三通一达占据了大淘宝80%以上市场份额,阿里要玩这事当然首选是他们、但是,很重要的我们可以看到,在菜鸟网络中,三通一达仅仅各出资5000万占了1%,这就不难理解今天马云在新闻发布会上说的话了:以后还会有更多的合作伙伴加入,而方式就是增资,如果我没猜错,菜鸟网络肯定还约定了惩罚条款和回购条款,即增资找谁是我阿里说的算,我觉得你不行,我可以把你的股份买走让你退出。可以看到,菜鸟网络,阿里是大股东,因为各地中转中心涉及到类地产,所以找了两家

地产公司加入。至于三通一达?先进来玩,以后其它快递公司还会陆续加入,当然,做的不好的要被踢走。阿里要真正的制订物流规则。

当然,上述的菜鸟网络,马云说要花8年时间建立,我估计至少也需要十年,整合平台信息整合物流信息让各家快递公司在一个系统上运作现在听起来确实让人兴奋也有点像天方夜谭。所以,现在行业格局没任何变化,大家还是苦练内功做好内控迎接未来的巨大的梦吧。自建物流,如果货单数达到一定的量,一定可以把物流和货物信息进行最佳匹配成本达到最低体验做到最好,所以京东和苏宁敢大手笔自建物流一定是正确的。但阿里到了目前的体量和平台的性质,决定了不可能自建物流,未来的骨干网是最佳选择,让我们拭目以待。

马云谈“菜鸟”:考察了日本和欧美 都没有先例

2013年05月29日 06:14

来源:第一财经日报 作者:赵楠

马云在CSN项目启动会上讲话

原标题:“菜鸟”网络放“卫星” 3000亿建“第二邮政”

一只“菜鸟”震动了国内物流界。虽然马云称中国智能骨干网(下称“CSN”)项目的运营主体取名为菜鸟网络科技有限公司(下称“菜鸟网络”)是“提醒自己要对社会和未来有敬畏之心”,但10年3000亿

投入的大物流计划并非等闲之举。

昨日,一身蓝色太极拳服的马云飞赴深圳,与银泰集团董事长沈国军共同宣布了CSN的发布。出席发布会的还有深圳市市长许勤、复星集团董事长郭广昌、阿里巴巴集团CEO陆兆禧、阿里小微金融服务集团CEO彭蕾等人。

由于CSN计划采用独特的“社会化”方式,也有分析人士指出,CSN实际上是建设一系列物流产业园区,而阿里背景或能给这一项目带来拿地的优势。

与众不同的“社会化”理念

马云表示,物流是国家层面的项目,阿里巴巴在过去4年一直不敢下手,这个理想太大。

而CSN项目则是用社会化方式,将物流融入在阿里的生态体系当中,“无形”、太极化地构建阿里的物流版图。

工商资料显示,菜鸟网络注册资本金为50亿元人民币,马云为法人代表和董事长,沈国军为CEO。其中,阿里巴巴集团通过旗下全资的浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元,持股43%;银泰集团出资16亿元,持股32%;富春集团和复星集团均出资5亿元,各持股10%;顺丰、圆通、中通、申通、韵达各出资5000万元,各持股1%。不过,《第一财经日报》记者从一名阿里巴巴内部人士处获悉,富春集团的持股比例实际为5%,出资也未达5亿元。菜鸟网络的董事会中,阿里巴巴集团占3个席位,分别是马云、天猫负责人张勇,以及阿里置业负责人童文红;银泰占据2席,分别是沈国军和银泰投资有限公司副总裁韩学高;复星占据一席,为复星集团总裁汪群斌。此外,富春集团董事长张国标为监事。

电商分析人士李成东认为,电商有三流,信息流、资金流、物流。物流目前是电子商务发展的瓶颈。 “10年后,中国每年包裹量将达到2亿包,而现有的物流体系没有办法支撑这一数字。”马云表示,希望在10年内建立起一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络。

不同于京东商城的“自建”模式,马云的设想是用自身平台输出的信息流来指挥物流的分配,并借助第三方快递公司来得以执行。这种模式减少了约6%的配送费用,并通过借助第三方快递的零星网点在一定程度上减少自身的仓储投入。

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但实现这一设想也并非易事。马云表示,目前CSN计划在具体方案细节上还存在争议,这是一个没有任何先例的计划。“我们去考察了日本、欧洲和美国,他们都没有这样的先例。”

事实上,阿里巴巴在两年前已开始部署各地仓储。在上海嘉定,本报记者曾探访了正在运营的淘宝大仓。但与京东在全国部署的星状物流体系不同,阿里巴巴此前的物流系统是集约式,这其中的部分原因来自此前天猫从淘宝分拆后的阶段性问题。

物流网络还是产业园区【《网络菜鸟》三句半剧本,】

目前整个中国GDP的18%来自于物流。这意味着,开启物流计划需要巨大的资金支持。

第四篇:《菜鸟网络》【《网络菜鸟》三句半剧本,】

第五篇:《关于菜鸟网络》

HiDearCandidate

互联网的世界总是变化太快,短短几年,BAT三分天下,360异军突起,小米高歌猛进``````,看着早期加入这些公司幸运儿们,享受着超高的待遇,指点着技术的河山,带着一群

热血沸腾的攻城狮们冲锋陷阵,有木有怦然心动,什么时候也轮到哥潇洒一回?

选择!正确的时机,加入正确的公司!现在,让小猎带你走进菜鸟网络吧^-^

Q:这是一步什么样的棋?

A:用马云的话说,菜鸟网络计划在5到8年内,打造一个全国性的超级物流网。前期投资达1000亿,这个网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区,能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)的巨量网络零售额。【《网络菜鸟》三句半剧本,】

这个物流网分为两部分,一是基于大数据,做信息共享、物流共享的平台;二是做仓储物理平台。外界猜测,菜鸟网要做的是基于大数据的中转中心或调度中心、结算中心,将打通阿里内部系统与其他快递公司系统,通过转运中心,买家从不同卖家购买的商品包裹可合并,节省配送费用。

这样,大家成本降到最低,时间做到最快。阿里即掌握了信息流,又掌握了物资流,并制订了规则。

Q:具体怎么玩?

A:风险投资人吕晓彤举例:如果韩都衣舍要发货从杭州到北京,可直接在阿里平台上下单,阿里根据在线信息平台显示,申通的快递员在周围,则马上给快递公司申通发去指令,通知申通去收货,而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心,此时阿里中转中心数据显示,圆通正有干线车辆要发车到北京,则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心,阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周

围……

Q:菜鸟现在倒腾着些什么?

A:啥也不说了,看新闻:

1.继续造城:阿里巴巴牵头建立智能骨干网,用互联网思维变革物流

2.马云菜鸟网络的大生意3.菜鸟网络首秀:大数据操盘全国快递

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